Publié le 03 juin 2009

Le MR est le seul parti qui tient réellement compte de la problématique de la sécurité routière des motards. Corinne De Permentier et Xavier Baeselen sont leurs voix au Fédéral et à la Région Wallonne. 

Pour Xavier Baeselen, député MR : « Le motard doit être mieux pris en compte et mieux protégé dans la législation ». C'est un de ses combats quotidien. Pour compléter la sortie du Livre Bleu des Motards, il a organisé avec Corinne de Permentier, député MR, et Steve Coeymans, coordinateur de l'ADDRM, Association pour la Défense du Deux-Roues Motorisé, une rencontre-débat sur le sujet. De nombreux motards étaient présents, ainsi que des jeunes motocyclistes.

Les dangers et les difficultés de circulation qu'ils rencontrent chaque jour sur les routes à cause d'un manque de bon sens des pouvoirs publics sont une réalité. Le MR s'emploie à faire changer les choses mais se heurte trop souvent à des obstacles. Un exemple frappant en la matière est l'autorisation pour les deux-roues motorisés de circuler sur les voies de bus : débattu et accepté en Commission de l'Infrastructure, le texte, faute de soutien des autres partis, n'est finalement toujours pas mis en application. Pourtant, le plus souvent, il suffit d'une régularisation de pratique aussi courante qu'évidente. Comme la permission aux deux roues, qui démarrent plus rapidement, de se positionner devant les feux dans l'espace aménagé pour les vélos. Et ainsi se rendre visibles pour les automobilistes.

Les motards déplorent également que la moto ne soit pas acceptée comme modèle alternatif de déplacement et ne soit d'ailleurs jamais citée comme tel par les pouvoirs publics. Pourtant, et même si elle pollue autant qu'une voiture citadine, celle-ci encombre moins la circulation et prend peu de place de parking. Un avantage évident en ville. C'est une des raisons pour laquelle le profil type du motard a bien changé. Loin du cliché du conducteur de Harley Davidson, ce sont aujourd'hui des hommes d'affaires, des avocats, ou des médecins qui passent à la moto, face aux réalités techniques de la circulation en ville.

Un des sujets abordés fût le coût élevé des équipements de sécurité, indispensables pour les motards, qui roulent sans habitacle. Le MR souhaite une baisse de la TVA sur ces équipements de 21 à 6% et l'a faite figurer dans son programme. C'est également une question européenne puisqu'une baisse et une harmonisation de la TVA se discute actuellement au Parlement. En revanche, les libéraux sont contre l'obligation de porter ces équipements, comme c'est le cas en Allemagne et préfèrent par essence la promotion à l'obligation. L'homologation de ces équipements est également un problème. Les pays de l'union n'ont pas les mêmes critères mais ils peuvent homologuer les matériaux produits dans leur pays. C'est ainsi que des équipements dangereux se retrouvent sur le marché belge.

Autre sujet, l'interdiction de circuler sur les chemins publics cadastrés en Région wallonne frustre les motards. Et fait perdre chaque année plusieurs centaines de kilomètres de chemins à la Région car la végétation prend le pas. La Belgique manque également cruellement de circuits d'entrainement, dont ce sport moteur a besoin. Les motards se sentent les « oubliés de la route ». Pour preuve, le budget destiné à une campagne pour la sécurité des motards s'est vu attribuer au thème de la sécurité des piétons sur l'autoroute !!!

Les motards reprennent confiance en constatant que 90% des revendications de l'ADDRM se retrouvent dans le Livre Bleu. Ils veulent, en tant qu'usagers faibles, même s'ils ne le sont pas légalement, le respect et la sécurité entre eux et les voitures, les vélos et les piétons, mais pas au détriment de ceux-ci. Le MR entend bien les y aider.

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